Brugt elbil: det skal du tjekke, før du køber

Når du skal købe en brugt elbil, er de vigtigste ting at tjekke batteriets tilstand og garanti, bilens servicehistorik, ladeudstyret og papirerne, så du ved, at bilen er din uden gæld eller skjulte forbehold. Prøvekør bilen, og få gerne en uafhængig vurdering, før du underskriver noget.

Brugte elbiler bliver mere almindelige i annoncerne, og for mange er de en måde at komme ind i elbilverdenen uden at betale nybilsprisen. Men en brugt elbil er ikke bare en brugt bil uden motor. Den har andre sårbare punkter, og dem er det en fordel at kende, inden du ringer til sælgeren.

Her får du en tjekliste, der dækker batteri, garanti, ladning, kørsel og papirer. Den gælder, uanset om du leder efter brugte elbiler hos en forhandler eller i en privat annonce.

Brugt elbil: batteriet er den dyreste komponent

Batteriet er det vigtigste at få styr på, fordi det er dyrt at udskifte og afgør, hvor langt bilen kan køre. Alle batterier mister kapacitet med tiden. Hvor meget, afhænger af alder, brug, ladevaner og temperatur.

Det relevante begreb er batteriets tilstand, ofte forkortet SoH (state of health). Det angiver, hvor stor en del af den oprindelige kapacitet der er tilbage. Nogle biler kan vise tallet i en menu, andre kræver udlæsning på et værksted. Bed om dokumentation og lad helst en uafhængig part tjekke, frem for kun at stole på sælgerens ord.

Spørg også til:

• Hvordan bilen har været ladet. Hyppig hurtigladning og lange perioder med fuldt eller tomt batteri kan slide mere end rolig hverdagsladning.
• Om batteriet er købt med bilen eller lejes separat. På nogle brugte elbiler er batteriet leaset, og så følger der en månedlig udgift med.
• Hvad bilens rækkevidde er i praksis. Sammenlign producentens oplyste tal med, hvad bilens display viser efter fuld opladning, og husk at kulde og motorvejsfart sænker rækkevidden.

Garanti og reklamationsret

Batterigaranti er afgørende, når du køber brugt. Mange producenter giver garanti på batteriet i en årrække eller et vist antal kilometer. Garantien gælder typisk bilen, ikke den enkelte ejer, men betingelserne varierer. Læs vilkårene og få dem på skrift.

Spørg til: Hvor mange år og kilometer er der tilbage? Hvad dækker garantien, og hvad er grænsen for kapacitetstab? Kræver garantien, at bilen er serviceret efter bestemte intervaller, eller at service er udført hos bestemte værksteder?

Hvis du køber hos en forhandler, har du som forbruger reklamationsret. Som udgangspunkt er den to år, men ved brugte biler kan sælger og køber i visse tilfælde aftale en kortere frist. Køber du af en privatperson, er forholdene anderledes, og salget sker ofte uden de samme garantier. Tjek de aktuelle regler hos Forbrugerombudsmanden eller Forbrugerrådet Tænk, og få alle aftaler på skrift.

Servicehistorik, bremser og dæk

Servicehistorik er lige så vigtig på en elbil som på en benzinbil, selv om elbilen har færre sliddele. Bed om servicebog eller faktura fra værksted. Spørg også til softwareopdateringer, for de påvirker både funktioner og sikkerhed.

Tjek disse punkter ved besigtigelsen:

• Dæk: Elbiler er tunge og har kraftigt moment, så dækkene slides ofte hurtigere end på tilsvarende benzinbiler. Se efter ujævn slitage, og regn med at skulle skifte dæk tidligere.
• Bremser: Elbilen bremser delvist med motoren, så skiverne kan blive mindre brugt. Det kan føre til rust. Mærk efter vibrationer og lyde ved opbremsning.
• Lak og karosseri: Se efter ujævne spalter og farveforskelle, som kan skjule en reparation efter skade.
• Ladeport og kabler: Se efter slid, misfarvning og brud. Kabler skal være hele og rene.
• Varme og aircondition: Tjek, at kabinevarmen virker, hvis bilen har varmepumpe. Det er en dyr komponent at reparere.

Elektriske systemer med høj spænding skal altid håndteres af professionelle. Prøv ikke at åbne eller undersøge de orange kabler selv.

Prøvekørsel: det skal du mærke efter

Prøvekør bilen i en blanding af byvej og motorvej, og gerne i mere end en halv time. Elbiler er stille, så lyde fra hjulophæng, bremser og kabine hører du tydeligt.

Mærk efter, om bilen trækker til siden, om speederen reagerer jævnt, og om bremserne giver et naturligt pedaltryk. Tjek displayet for fejlmeddelelser, og se, om alle knapper, skærme og assistentsystemer virker. Prøv også at lade bilen på en offentlig lader, hvis det kan lade sig gøre. Så ser du, om ladeporten og bilens ladestyring fungerer.

Spørg til, hvad der følger med: ladekabler, nøgler, appadgang og manualer. Appadgang til bilen er ofte knyttet til ejerens konto, så sørg for, at sælger frigiver bilen fra sin konto, når du overtager den.

Papirerne: gæld, ejerskab og pris

Før du betaler, skal du vide, at bilen kan sælges, og hvem der ejer den. Tjek bilens stelnummer og registreringsattest, og undersøg, om der er pant eller gæld i bilen. Bilbogen viser, om der er registreret rettigheder i bilen, som du kan blive ansvarlig for. Spørg også til, om bilen har haft skader eller har været importeret, og bed om dokumentation.

Den pris, du ser i annoncen, er et udgangspunkt. Sammenlign med tilsvarende biler på markedet med samme alder, kilometertal og udstyr. Prisniveauet ændrer sig hurtigt for brugte elbiler, så brug flere annoncer som reference og undgå at betale mere, end markedet viser.

Aftal altid købet skriftligt, med oplysninger om bilens stand, kilometertal og eventuelle fejl. Betal helst med en sporbar betalingsform, ikke kontant.

Hvor skal du købe en brugt elbil?

Du kan købe hos en forhandler, af en privatperson eller på et auktions- eller importmarked. Forskellen mærker du på rettigheder og risiko.

Hos en forhandler har du som forbruger reklamationsret og ofte mulighed for at få en ekstra garanti. Prisen er typisk højere, men du har en modpart, du kan gå til. Hos en privatperson er prisen ofte lavere, men du har færre rettigheder, og du skal selv kontrollere papirerne grundigere. Importerede biler kan være interessante, men de kan have andre udstyrsvarianter, andre garantivilkår og en historik, der er svær at kontrollere. Spørg til, om batterigarantien gælder i Danmark, og om bilen har været serviceret efter producentens anvisninger.

Hvad koster en brugt elbil i drift?

Driftsudgifterne på en elbil er ofte lavere end på en benzinbil, fordi strøm pr. kilometer typisk er billigere end brændstof, og fordi der er færre sliddele. Men regnestykket afhænger af, hvor du lader, og hvor mange kilometer du kører.

Læg følgende poster sammen: strøm (hjemme, på job og ved hurtigladere), forsikring, afgifter, dæk, service og ladeudstyr. Husk værditabet. Brugte elbiler har haft et prisfald, der svinger, og fremtidige priser er svære at forudsige. Regn derfor med et interval for, hvad bilen kan sælges for om nogle år, og brug ikke det mest optimistiske tal. Tjek de aktuelle afgiftsregler hos Skattestyrelsen, for afgifter på elbiler har ændret sig før og kan ændre sig igen.

Til sidst: Spørg, hvilke ladekabler der følger med. Et manglende kabel kan koste dig ekstra, og du har brug for det fra første dag.

Automagazinets råd

Køb ikke en brugt elbil på mavefornemmelse. Få batteriets tilstand dokumenteret af en uafhængig part, læs garantivilkårene, og tjek, at bilen er fri for gæld. Brug en times tid på at prøvekøre og se på dæk, bremser og ladeport.

Regn derefter på det samlede ejerskab: forsikring, afgifter, dæk, strøm og værditab. En elbil, der virker billig i annoncen, kan blive dyr, hvis batteriet er slidt, eller garantien er udløbet. Er du i tvivl, så vent. Der kommer flere biler.

Læserne spørger