Elbil rækkevidde vinter: derfor falder den, og sådan holder du den oppe

Elbil rækkevidde vinter: Rækkevidden falder, fordi kulde gør batteriet mindre effektivt, og fordi bilen bruger strøm på at varme kabine og batteri. Vinterdæk og vådt føre øger også modstanden. Du holder rækkevidden oppe ved at forvarme bilen tilsluttet, køre roligt og holde dæktrykket.

Det er ikke en fejl, at din elbil kører kortere i frostvejr. Det er fysik, og det gælder for alle elbiler, uanset mærke. Størrelsen af tabet afhænger af bilen, temperaturen og din kørsel.

I denne artikel ser vi på de fire hovedårsager til, at rækkevidden falder, hvad en varmepumpe gør ved regnestykket, og hvilke vaner der holder rækkevidden oppe. Vi nævner ingen faste procenter for tabet, for de varierer så meget, at et enkelt tal let bliver misvisende.

Elbil rækkevidde vinter: hvorfor falder den?

Rækkevidden falder om vinteren af fire grunde: kulde i batteriet, opvarmning af kabinen, dæk og føre samt luftmodstand. Hver for sig er de små, men de lægger sig oven på hinanden.

Kulde i batteriet

Et lithium-ion-batteri fungerer bedst ved moderate temperaturer. Er det koldt, løber de kemiske processer langsommere, og batteriet kan afgive og modtage mindre strøm. Bilens styring kan derfor begrænse effekten, og en del af energien bliver ikke tilgængelig, før batteriet er varmet op. Mange biler bruger strøm på at holde batteriet i det rigtige temperaturområde.

Opvarmning af kabinen

En benzinbil bruger spildvarme fra motoren til at varme kabinen. En elbil har meget mindre spildvarme, så kabinen skal varmes med strøm fra batteriet. Det koster rækkevidde, især på korte ture, hvor bilen konstant skal varmes op fra kold.

Dæk og føre

Vinterdæk har en blødere gummiblanding, som giver et bedre greb i kulde, men ofte lidt højere rullemodstand. Sne, slud og vådt vejbane øger modstanden yderligere. Det er prisen for sikkerhed, og vinterdæk skal du ikke fravælge for at spare strøm.

Luftmodstand

Kold luft er tættere end varm luft, og det øger luftmodstanden, især ved motorvejsfart. Tilføjer du tagboks eller cykelholder, stiger forbruget yderligere.

Hvad er en varmepumpe i en elbil?

En varmepumpe i en elbil er et system, der flytter varme i stedet for at skabe den. Den henter varme fra udeluften, fra drivlinjen eller fra batteriet og leder den ind i kabinen. Princippet minder om en kølemaskine, der arbejder omvendt.

Fordelen er, at varmepumpen bruger langt mindre strøm til opvarmning end et almindeligt elvarmelegeme, som omsætter strøm direkte til varme. Det kan spare rækkevidde i kolde perioder. Fordelen bliver mindre, når det er meget koldt, fordi der er mindre varme i luften at hente.

Varmepumpe er standard på nogle elbiler og et ekstra udstyr på andre. Hvis du overvejer en elbil, og du kører mange kilometer om vinteren, er det værd at undersøge, om bilen har den. Spørg forhandleren, og se i udstyrslisten. Hos brugte elbiler skal du tjekke, om bilen faktisk har varmepumpe, og om den virker.

Sådan holder du rækkevidden oppe

Du kan ikke ændre fysikken, men du kan ændre vanerne. Følgende tiltag virker for de fleste.

1. Forvarm, mens bilen er tilsluttet. Sæt bilen til at varme op via appen eller timeren, mens den stadig lader. Så kommer strømmen til opvarmningen fra nettet, og du kører ud med en varm kabine og et fuldt batteri.
2. Brug sæde- og rattevarme. De varmer kroppen direkte og bruger typisk mindre strøm end at hæve temperaturen i hele kabinen.
3. Hold dæktrykket. Dæktrykket falder, når det bliver koldt. Tjek det jævnligt, og følg anbefalingen i bilens manual eller på dørkarmen.
4. Kør roligt. Højere fart giver mere luftmodstand. En lidt lavere fart på motorvejen kan give en tydelig forskel i forbruget.
5. Parkér, så det hjælper. Står bilen i en garage eller et lunt sted, starter den med varmere batteri.
6. Fjern det, du ikke bruger. Tagboks og cykelholder øger luftmodstanden. Tag dem af, når du ikke skal bruge dem.

Planlæg ladestop om vinteren

Om vinteren bør du planlægge længere ture med lidt ekstra margin. Hvis du normalt regner med, at bilen kan klare 300 kilometer, så regn med en klart lavere rækkevidde i frostvejr.

Brug bilens navigation til at planlægge ladestop. Mange biler kan forvarme batteriet, når du navigerer mod en hurtiglader, så ladningen går hurtigere. Et koldt batteri lader langsommere, så regn med at ladestoppet tager længere tid end om sommeren.

Eksempel: Du skal 250 kilometer på en kold decemberdag. Selv om bilen på papiret klarer turen på en ladning, er det klogt at planlægge et ladestop og køre med lidt ekstra buffer. Så er du ikke afhængig af at ramme en lader med få procent tilbage.

Kommer du ud for at stå i kø i kulde, eller sidder du fast i sne, bruger bilen strøm på varmen, selv om den holder stille. Tag derfor tæpper og varmt tøj med, og lad aldrig batteriet køre helt ned på en vinterrejse.

Korte ture er hårdest ved kulde

Det er på de korte ture, kulden koster mest. Bilen skal bruge strøm på at varme både kabine og batteri op fra kold, og den energi fordeles over få kilometer. På en lang tur fordeles den samme opvarmning over mange kilometer, og forbruget pr. kilometer ligner mere sommerens.

Eksempel: Du kører fem kilometer til station og fem tilbage hver dag. Bilen når aldrig at blive rigtig varm, og forbruget pr. kilometer bliver højt. Kører du i stedet 100 kilometer ad landevej, jævner det sig ud. Det betyder, at pendlere med korte ture kan opleve et større fald i rækkevidden end dem, der kører lange ture.

Sådan læser du bilens rækkeviddetal om vinteren

Rækkevidden, der vises i displayet, er et skøn baseret på dine seneste ture og på temperaturen. Den kan svinge, hvis du pludselig kører mere motorvej eller tænder for varmen. Se det som en pejling, ikke en garanti.

Brug i stedet bilens gennemsnitlige forbrug i kWh pr. 100 km over de seneste ture, og regn selv: batteriets brugbare kapacitet divideret med forbruget gange 100 giver rækkevidden i kilometer. Er forbruget om vinteren højere end om sommeren, bliver tallet lavere. Regn med lidt margin, især hvis du kører et sted, hvor ladere er langt fra hinanden.

Vinterdæk og sikkerhed går foran rækkevidde

Det er fristende at spare strøm ved at undgå opvarmning, køre langsomt eller skifte dæk tidligt. Men sikkerheden skal komme først. Kør på dæk, der passer til årstiden, og hold dem i orden. Hold ruder og lygter fri for sne og is, og tænd for varmen, hvis du har brug for sigtbarheden.

Hvis du har brug for en kold bil af hensyn til rækkevidden, kan du bruge sæde- og rattevarme i stedet for kabinevarme, men afdugning af ruder er sikkerhed og skal ikke spares væk. Kommer du i tvivl om, hvad bilen kan klare, så planlæg et ekstra ladestop. Det koster lidt tid, men sparer dig for risikoen for at strande i kulden.

Står du uden strøm i vintervejr, så ring efter vejhjælp. Prøv ikke at undersøge højspændingsdele selv.

Automagazinets råd

Accepter, at rækkevidden er lavere om vinteren, og planlæg efter det. Brug bilens eget forbrugstal fra de seneste kolde ture som grundlag, ikke producentens opgivelser fra en sommerdag.

Forvarm bilen tilsluttet, kør roligt, og hold dæktrykket. Overvejer du at købe elbil og kører meget om vinteren, så spørg til varmepumpe og batteriforvarmning. Små vaner gør en målbar forskel på regningen og på, om du når frem uden at skulle stoppe.

Læserne spørger